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四上广州，四入深圳，耗时两月有余……因工作关系，笔者需常常驾车往返于广东省和香港特别行政区之间，前几日，亲身申办粤港两地车辆牌照，其中甜酸苦辣咸，五味杂陈。 港澳特区号牌的车辆入出内地，首先需申办“两地车牌”。以港澳入出广东省为例，申请人所在企业需要有在内地投资证明或有职务规定。办证的第一步，需向广东省公安厅提交资料备案审批。经主管机关审核成功，拿到批文后，车主提交车辆文件和表格至香港特区运输署，申领“禁区纸”，四个工作日后，续转赴指定地点检验车辆，再入深圳办理海关、边检、检验检疫、固封号牌等手续。 笔者申办的批文，一个月后到手。在驾车进入内地前，笔者做了大量“调研”，包括致电海关、边检、检验检疫和车管所查询所需流程，查备各类证件原件、复印件和印章。 未料到的是，深圳之行还是遇到了不少波折。这天上午刚过10时，笔者和同事驾车从港岛出发，经海底隧道至九龙西前往深圳湾口岸。40分钟后，车行至深圳湾口岸港方管界，提交验证，及时通行；到了百米之外的深圳边检，笔者新办司机边检通行卡、取录指纹后放行，尚算顺利。过了边检关，马上进行海关检查区域。按工作人员指引，笔者将车辆停置于一号通道外，然后进办证大厅，询问首次办理通关事宜，结果没有任何“指示”；半个小时后，排在前面的车辆陆续驶出验证通道，笔者把车开到待检区，此时，一位女工作人员示意笔者将车退到一侧，未说明原因；循指引进大厅，被告知手续不全，不能放行，问如何办理，无人理会，只能返回车内继续等待；20分钟后，再入办证大厅，答复说刚刚接班，之前情况不明。笔者只能重复事由，这时才有一名工作人员说，首次办理，都需先行到梅林海关办理“来往香港车辆备案临时入境验车申报表”（一式四联），凭此表格，车辆可以进出深圳一次；再询问之前工作人员为何不及时通知，对方说是程序使然，一脸无辜，还不时半开玩笑的“怪罪”笔者。无奈，笔者只能将车停至检验区，搭乘出租车前往梅林海关，其时已近正午，饥肠辘辘。 出租车行至梅林海关，正赶上“饭点”。办证大厅不准进入，笔者再向保安详细询问手续。下午1时，大厅开放，冲进来十多个年轻女子，每人手里都持有数份申办表格，一问才知都是代办人员。其间有热心人指点笔者，又指着我手里的各类资料，直指格式不正确、手续不完备，游说本人交钱代办，被笔者婉拒。1时刚过，笔者排队取号。办证人员惊讶于笔者全程自理办证，又指填表格式不符规定，建议咨询周围的代办人。有赖大厅保安业务熟练、热心指点，加上各类代办人员出手相助，笔者二次来到柜台前交表，成功！后来才知道，其实很少有人可以一次办理成功的，来来往往海关两三次均属正常。这次笔者能顺利办成，已属万幸。笔者长长的出了一口气，其时抬手看表，发现衬衣已被汗水浸透。 返回深圳湾口岸，已是下午3时。笔者到大厅，被告知需要拓印发动机号。本人驾车依照“指示”，驶入数百米外的一个停车场。门外未有清晰指示为“海关验车发动机号拓印点”，工作人员未着统一服装，办公地就在一个简易房内，令人充满疑虑。车停妥当，两个年轻人上前，手忙脚乱的“开工”。还有三人散坐屋内，把玩各自手机，不亦乐乎。一个多小时后，被告知拓印完毕，奉上400元后，笔者驾车重返海关。其时已是下午4：30，笔者终于被批准入境，但赶往任何一处办事地点，都颇为紧张。无奈下，笔者只能先找个落脚地歇息，次日再来。 第二天一早，笔者前往文锦渡车管所，领取内地车牌并固封后，二次驾车赶往海关。不巧的是，抵达时又赶到午饭时间，大厅里空无一人，无奈下只能找个僻静处，翻看资料。连续两个中午，笔者水米未进，颇为疲倦，于是找了个僻静处打盹。迷迷糊糊中，有人在轻轻拍打自己的手臂，睁眼看到一位60多岁的老人站在旁边，坚称自己算命如何如何的“灵验”，又从怀中掏出大把名片，以证明自己的客户群，其中不少人均有某某公司董事长、总裁的头衔。算命先生刚刚离开不久，再有人上前兜售盗版光碟。办公时间已到，笔者进办事大厅，其中细节不表，惟再次见到七八个熟悉的面孔，说多是受客户之约，代办车牌，可挣得几百块钱。相处两天下来，发现他们对业务的熟练程度，已远远超出海关办事人员，令人叹服不已。 通关手续办理完毕，时钟又指向下午4时，笔者再赶往深圳湾口岸办理过境检验检疫手续。不巧的是，过境检验卡用磬，笔者悻悻而归，只能次日再来。 待所有手续办好，已是第三天下午。笔者驾车返港，除了庆幸之外，笔者不禁想念起海关大厅的小保安、停车场的算命先生和卖盗版影碟的小贩来…… (中国牌照网编辑：admin) |