最低成交价172500元，平均成交价178070元，逼近18万元大关。昨日本市单位非营业性客车额度投标拍卖举行，中标价格比上周六私人车牌拍卖均价整整高了近10万元，比年初单位牌照价格也涨了近5万元，再次创出上海车牌拍卖史上新高。

　　记者发现，随着沪牌个人牌照竞争愈发激烈，部分“不差钱”的车主转而取道单位额度拍卖“曲线救国”，而这个群体对价格敏感度低，直接拉升了单位车牌拍卖的整体价格。

今年以来，上海单位客车额度的投标价格每两个月上一个台阶。1、2月价格维持在12万元左右；3、4月处于14万元一带，5月的平均中标价突然大涨至16.5万元，而昨日这一价格更是达到17.8万元，逼近18万元大关。业内人士表示，营改增的抵税政策，以及外牌限行新政、沪牌个人牌照难拍等，都是单位牌照价格一骑绝尘的原因。

　　据悉，随着“营改增”在全国范围内试点推行，原从增值税开征以来纳税人自用的应征消费税的摩托车、汽车、游艇，外购的进项税额一直不能抵扣的政策，前年8月1日起允许纳税人按规定从销项税额中抵减。去年年初，不少原本以个人名义购买车辆的私营企业主，从“营改增”新政实施后，为了“抵税”，纷纷开始以企业的名义购买新车辆，直接把单位的牌照拍卖价格拉到了10万元以上。

　　国拍公司的数据显示，去年3月至今年2月，单位牌照的拍卖价格基本维持在10万元至12万元之间波动，只是从今年3月开始，又出现一波大涨。“价格大涨的原因，除了今年4月中旬开始实施的外牌限行新政以外，像彩票中奖一样的个人牌照拍卖，也是主要的原因之一。”有业内人士透露。

　　今年4月起，沪牌个人牌照的竞拍人数连续超过15万，中标率不足5%，而单位牌照的中标率明显要高很多，4月单位牌照投放927张，竞拍者2695人；5月投放922张，竞拍者2792人；6月投放871张，竞拍人数2383人，每月的中标率都超过了30%。

　　一位某高档品牌汽车4S店的客户经理告诉记者，“去年底有企业老板为他儿子在我们店里买了一款新车，今年前4个月，连续4次没拍到个人牌照，5月，取道“单位牌照拍卖”，终于摆脱了车子光屁股的尴尬。”这位经理表示，像这样的例子还有不少。由于单位额度拍卖没有警示价制度，价高者得，企业主对价格敏感度又低，直接拉升了这几个月的单位车牌拍卖的整体价格。