在限外一事上，广州一直慎之又慎，这给非粤A车牌巨大的生存空间。庞大的非粤A车辆给广州交通带来巨大压力。不得已之下，广州限外再次成为公众话题，并得到多数人的支持。记者就“限外”还采访了20位广州车主，呈现两极分化，上粤A牌的机会清一色支持限外，而非本地牌的车主无一例外反对限外。

广州已经到了需要限外的程度？今年4月以来，广州晚高峰已持续“中度拥堵”状态逾200天，中心城区平均拥堵指数环比上涨40%。二季度以来，日均50万客流从公共交通转到个体交通。某种程度上，持续的马路拥堵和不断的“吹风”，让许多车主都做好限外的准备，无论身体，还是心理。

如果限外，广州市民还需要努力适应。限外主要受影响者并非只有非粤A车主。随之而来，还有地铁人多、公交车挤、停车贵、摇号难、拍牌价格高等麻烦。对于广州限外，还是早做准备以免届时手忙脚乱。

所以，限还是不限，应该尽早给个说法。毫无疑问，限外会对出行方式产生深刻影响，但这种影响是可以接受和预期的。早限早适应，今年上海延长早晚高峰的限行时间，人们在短时间内接受，没有引起任何波澜。今天我们就来谈谈限外将给市民带来的5大变化以及解决方案。

文/图 广州日报记者周伟力　　

Q1: 如何get粤A牌

11月广州汽车摇号超过42万个申请用户参与5051个个人普通车增量指标，约83个人争一个指标，中签率仅为1.2%。今年1月，广州汽车摇号还是48抢1，中签率2.0%。一旦限外，广州摇号中签率会进一步降低。会有多低？可以参考北京，最近一期的中签率只有可怜的0.51%，196个人抢一个指标。

拍牌方面，广州11月拍牌价格不出意料的上涨，个人拍卖均价2.06万元，突破2万元。最低成交价为1.9万元，比10月份的1.6万元上涨3000元。广州拍牌价格最高出现在今年8月，均价达到3.62万元。限外之后，可以比照深圳，深圳拍牌均价多在3万元，比广州高出一截。

也可以参考上海，上海拍牌价格均价在8万元左右，这还是官方限价的结果。

【支招】快速获得粤A牌三方法

由“摇”转“拍”：

陈女士参与超过30期的摇号均未能中签。她的朋友当中，有两个月中签的幸运者，也有与她一样，迟迟未能中签的守望者。随着限外实行，将会有更多的人涌入到“奖池”当中参与摇号，中签率也将进一步降低。经过一番深思熟虑，陈女士放弃摇号，参与拍牌，在10月份，以1.65万元的价格拍中车牌。

Tips：有钱也不能任性，在合适的价位出手。

购买备案二手车：

公务车改革，二手车车商“捂盘”。广州市面上仍然有一小部分已经备案的二手车，随车附带广州车牌指标。购买或竞拍到这类车型，就可将指标过户到自己名下，将来再换车，就不用再参与摇号。

Tips：多留意拍卖信息，遇到合适，就赶快拍下。

“租”车牌：

北京摇号难催生“租”牌交易，广州也有类似的业务。租个车牌，每年价格在4000~6000元之间。放租者除黄牛之外，还有个人和车商。“租”车牌双方会签订一个协议，内容多数双方私下协定。有律师指出，“租”车牌对双方都存在风险。于出租方，车辆出现重大事故，车主要承担一部分责任。于承租方，车辆挂在对方名下，对方破产，车辆有可能会被抵押。

Tips：实在想租车牌，可找相熟朋友。　　

Q2: 公交地铁人越来越多，点办？

广州的公交车和地铁已经够挤，早高峰时间的地铁三号线、黄埔大道沿线公交车站都是人山人海，但这已经是被专车分流后的情况。根据广州提供的数据，没有专车分流的一年前，公交地铁人流量，比现在还要高出4%。一旦限外，从专车再回流的人群，只会导致公交地铁人越来越多。

按照国际惯例，公交和地铁出行人数每上升1%，都会给公共交通系统带来明显压力。广州约有35万辆的非粤A车辆，约占广州“常驻”汽车的11.4%。中国车主有用车依赖症。宁可在车里堵得慌，也不愿在公交和地铁上挤得慌。今年35岁的市民韦先生每天驾车往返于番禺的家和位于科学城的公司，早高峰经常会被小堵在南环上，但他坦然接受。“刚毕业时，天天挤公交和地铁，现在有一定经济基础，不会再过以前的生活。”不过，就算只有一小半非粤A车主改乘公交和地铁，现有公共交通体系难以在短时间内消化。